Pred letalom se oblikujejo močni udarni valovi, ki ustvarjajo visoke temperature v pretoku zraka. Deli letala, ki so izpostavljeni najvišjim temperaturam, so nosni stožec rakete, sprednji del vesoljskega prevoza in vodilni rob glavnega krila. Materiali na teh območjih morajo med ponovnim vstopom prenesti ostro aerodinamično ogrevalno okolje in biti večkratna. Trenutno se za te toplotno odporne strukturne materiale običajno uporabljajo kompoziti ogljikovega ogljika.
Oksidacijski kompoziti ogljikovega ogljika nastajajo z naslednjo metodo: predpreg kasete, narejene z impregniranjem pletenic iz ogljikovih vlaken na osnovi viskoznih smol, so zložene v 19 do 38 plasti v želeni obliki. Po ozdravitvi v avtoklavu so po naknadno in karbonizirani na 815 stopinj 70 ur. Nato jih dentificirajo s tremi cikli impregnacije, ozdravitve in karbonizacije s furfuralno smolo. Nato se hkrati izvaja visokotemperaturna toplotna obdelava in oksidacijsko odpornost.
Kalcinirani predpreg se nato vgradi v prašno mešanico aluminija, silicija in silicijevega karbida, reagira na 1650 stopinj in prevlečena s SIC, da se ustvari kompozit ogljikovega ogljika. Za tesnjenje razpok, ki jih povzroča razlika v toplotni ekspanziji med C/C substratom in sic prevleko in preprečuje odstranjevanje prevleke, je material podvržen pet teos (tetraetil ortosilikatni) impregnacije, ki jim sledi 315 stopinjska toplotna obdelava, da ustvarite prevleko za oksidacijo.
C/C kompoziti ne ohranjajo samo značilnih značilnosti ogljikovih materialov, visoke trdnosti, toplotne odpornosti, odpornosti na toplotni udar in toplotne korozijske odpornosti-visoke temperature, pa tudi odlične toplotne in električne prevodnosti, temveč tudi prednosti, kot so visoka trdnost, visoka trdnost, visoka trdnost, visoka trdnost, visoka trdnost, visoka trdnost in trdnost. Vendar pa, tako kot splošni ogljikovi materiali, imajo v prisotnosti kisika slabo odpornost na oksidacijo, kar zahteva prevleko z oksidacijskim materialom, kot je SIC, kadar se uporablja pri oksidacijskih atmosfer.