Grafit se zaradi lahkih, visokotemperaturnih in korozijskih odpornih lastnosti uporablja v trdnih raketnih pogonskih šobah v primerjavi z materiali, kot je volframo. Zato se uporablja v najzahtevnejših toplotno občutljivih šobah. Pred kratkim so bile sprejete večdimenzionalne kompozite z ogljikovim ogljikom, ki so sestavljene iz tridimenzionalnih ali večdimenzionalnih pletenic iz ogljikovih vlaken, impregniranih z nagibom in nato kalciniranim, za kompenzacijo krhke.
V raketnih šob za pogon so grlo tradicionalno narejene iz grafita, saj ultrazvočni plinski curek doseže temperature približno 3000 stopinj, medtem ko je temperatura hrbtne strani razmeroma nizka. Vendar kompoziti ogljikovega ogljika ponujajo lažjo težo, večjo moč in izboljšano odpornost na toplotni šok in izgorelost. Poleg tega, ker jih je mogoče narediti tanjše, lahko dosežejo večja odpiralna razmerja (območje odtoka/območje odtoka) in masna razmerja (masa pogonske mase/skupna masa potiska), kar ima za posledico večji specifičen potisk.
Za uporabo šobe so bili razviti in uporabljeni tako domači kot na mednarodni ravni, ki se izkažejo za idealen material. V teku so raziskave v uporabi kompozitnih materialov ogljikovega ogljika v komponentah tekočega raketnega motorja, katerih namen je doseči lahke materiale z zgorevanjem in izboljšati visokotemperaturne lastnosti za visokotemperaturne zgorevalne pline.
Poleg tega se pojavljajo tudi raziskave v Ramjetsu, motorjih, ki se uporabljajo v vesoljskih avtobusih. Ti motorji doživljajo temperature vhodne turbine, ki presegajo 1750 stopinj, zato so raziskave in razvoj komponent ogljikovega ogljikovega ogljika z oksidacijsko odpornimi premazi kot obetavni prihodnji material za toplotno in oksidacijsko odpornost.